中世には象もやって来ている国際港、小浜。

　続いて小浜湊の説明をしよう。ここも敦賀と同じく、畿内への物流の拠点となっていた湊だ。南北朝期に三方郡気山津が衰退するとともに若狭国の中心的な湊として発展したといわれている。中世には若狭国衙税所今富名であったことが知られており、応永28年（１４２１）には商業を担っていた問丸たちの訴えによって今富名代官が改替されるという事件が起きている。これは小浜において商業、流通 を担う問丸たちの実力の大きさを示すもので、当時すでに小浜が有数の湊となっていたことを示しているといえるだろう。応永15年と19年にはスマトラ島のパレンバン（インドネシア）の王の南蛮船が象などを載せて入津するなど、海外との窓口にもなっていたようだ。 近世に入り、幕藩体制が確立されると、さらに小浜は日本海側の重要な湊として発達し、組屋、木下などの江戸時代初期の豪商が、北国の米や材木を運ぶ船持として活躍している。荷揚げされたものは北国各地から運ばれた米や大豆などの穀物、海産物などで、船積みされたものは敦賀湊同様に茶や木綿などであったと考えられている。
　小浜湊が最も繁栄したのは敦賀湊より遅く、延宝年間（１６７３〜８１）から正徳年間（１７１１〜１６）だといわれているが、最盛期だけ比べれば入津量 、入船数ともに小浜湊は敦賀湊よりはるかに少なかった。西回り航路の開発によって敦賀同様に衰微していくが、18世紀末の北前船交易によって一時期湊は復活の兆しを見せる。
　ただし、明治維新頃には北前船も少なくなり、大正７年（１９１８）の国鉄小浜線の開通 によって、湊としての機能は終わり、漁港へと姿を変えいてくことになる。