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昭和32年（1957）6月7日、社武生駅にて停車中の南越線車両。社武生駅は、現在のJR武生駅の東側にあった。（高橋弘氏撮影）
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県内初の私有鉄道という歴史の重みをかみしめる。
南越地区の発展に寄与した福鉄南越線の前身は、大正３年（１９１４）１月28日に開業した武岡軽便鉄道。福井県内初の私有鉄道として、蒸気動力による列車が新武生―五分市間を結んでいた。
当時は軌間７６２ミリメートル（２フィート６インチ）の軽便鉄道だったが、その後１０６７ミリメートル（３フィート６インチ）に改軌。これにより、国鉄との連帯輸送の円滑化が図られた。また、五分市から岡本新、戸ノ口へと延長・電化され、産業発展への大きな原動力となった。
その南越線も、輸送手段の主力がバスやトラックになっていくに従って旅客・貨物の輸送量
が減少。昭和46年（１９７１）に粟田部―戸ノ口間が廃止、残る社武生―粟田部間も56年（１９８１）３月31日限りで廃止された。
廃線跡は現在、道路に転用されている箇所が多い。特に、五分市〜粟田部〜戸ノ口のルートはよく整備されており、車での探訪にも好都合だ。
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看板
五分市駅跡の電柱に打ち付けてある看板「駅構内……」の文字。［地図Ｅ］（越前市五分市町）
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日野川橋梁
歩行者専用道となった日野川橋梁。横から橋を見ると、かつて鉄橋だったことがわかる。［地図Ａ］（越前市北府） |
踏切跡
今でもくっきり残る、越前市上真柄町付近の踏切跡。左にゆったりと折れていくカーブが、線路跡であったことを物語っている。［地図Ｄ］（越前市上真柄町） |
橋台跡
越前市真柄町から上真柄町にかけては、線路が敷かれていた築堤が残っている。写
真は橋台跡。［地図Ｂ］（越前市真柄町）
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鉄橋
浅水川に架かる鉄橋は当時のまま。南越線の廃線跡の中では、日野川橋梁に次ぐ大きな遺構だ。［地図Ｃ］（越前市上真柄町）
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